پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
بررسی اثرگیرداري بین اتصالات سگمنتی سیستم نگهداري تونل،برروي تنشها و تغییرمکانهاي پوشش تونل
خلاصه یکی از مهمترین مراحل طراحی فضاهاي زیر زمینی انتخاب سیستم نگهداري مناسب براي آن فضا میباشد . یکی ازروشهاي متداول حفر تونل، است.امروزه این روش حفاري به علت کارائی بهترومزایاي بیشتر، مورد توجه قرارگرفته است T.B.M حفاري با استفاده از ماشینهاي حفار وبسیاري از تونلهاي شهري مختلف جهان به این روش ساخته میشوند. کشورما نیزازاین امرمستثنی نبوده و پیشرفتهاي چشم گیري دراین رابطه داشته، به طوري که هم اکنون بسیاري از پروژه هاي تونل سازي درکشور بدین روش ساخته میشوند. یکی ازمزایاي این ماشینها اجراي سیستم نگهداري تونل به صورت همزمان میباشد. دراین روش، نگهداري تونل با استفاده از قطعات پیش ساخته بتنی (سگمنتها) صورت میگیرد.این قطعات همزمان با حفاري و پیشروي درتونل توسط خود ماشین نصب میگردد.نکته قابل توجه درمورد این قطعات، نحوه اتصال بین آنها میباشد، زیرا میزان گیرداري بین این قطعات تاثیر بسزایی در تغییر شکلها و نیروهاي ایجاد شده در پوشش تونل دارد.در این تحقیق سعی برآن است که با مدلسازي تونل و سگمنتها و درنظرگرفتن شرایط گیرداري، به ارزیابی این موضوع پرداخته و مطلوبترین حالت گیرداري بین اتصال سگمنتها ارائه گردد. دو تونل، یکی با حالت کاملا مفصلی و دیگري با حالت کاملا گیرداردر اتصال بین سگمنتها مدل Ansys براي این منظور ابتدا در نرم افزار شده و شرایط گیرداري بین سگمنتهاي این تونل ها مورد ارزیابی قرارمیگیرد. سپس مدلهاي دیگري با گیرداريهاي مختلف از حالت کاملا مفصلی تا حالت کاملا گیردار مدل شده و شرایط گیرداري بین این سگمنتها نیز مورد ارزیابی قرار میگیرد.سپس به مقایسه و ارزیابی نتایج حالات مختلف گیرداري، ازحالت گیردار کامل تا مفصل کامل پرداخته شده تا بتوان مطلوبترین حالت گیرداري بین اتصالات را ارائه نمود. بر اساس نتایج حاصل شده به نظرمیرسد تغییر شکلها و نیروهاي ایجاد شده درپوشش تونل تحت تاثیرگیرداري بین سگمنتها بوده و این عامل را میتوان به عنوان یک پارامتر تعیین کننده در طراحی تونل مد نظر قرارداد.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
